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汽车、家电、家居、餐饮占社会消费品零售总额四分之一左右，是消费的顶梁柱。6月29日召开国务院常务会议审议通过了《关于促进家居消费的若干措施》。会议指出，家居消费涉及领域多、上下游链条长、规模体量大，采取针对性措施加以提振，有利于带动居民消费增长和经济恢复。

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除了苏联/俄罗斯，寰球上能制造重型直升机的只消好意思国。好意思国重型直升机比苏/俄的小一号，但本事先进、性能踏实，绝顶是久经战火考验，在每场局部干戈中委果齐是必上场的紧要变装。

CH-53“海上种马”

H-53（西科斯基公司代号S-65）系列重型直升机已有35年历史，是俄罗斯除外最大的直升机。20世纪60年代初西科斯基以S-64（即CH-54)HRX和HH（X）运筹帷幄的阵势，将CH-54的能源部分和旧例定形机身、尾部跳板、三点式起落架，机身短翼组合起来，成为HH-53A，1964年首飞，1966年入伍。

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好意思国空军的HH-53 海上种马直升机列于半途岛号航空母舰的船面上

该机可载38名士兵或3629千克货品，也可吊运5897千克货品。HH-53A其后又转变出HH-53B和HH-53C，主要用于搜救和输送。1962~1975年好意思国空军在东南亚战场用这些机型一共救回了4170东说念主。

1968年年底为舟师陆战队转变的可供舰载的CH-53D问世。它换装了2927千瓦的T64-GE-412发动机，几经转变后最大腾飞总重达22.7吨。CH-53A和D型别离分娩了139架和126架，用于越南、黎巴嫩、格林纳达、利比里亚和伊拉克等战场，还为总统直升机中队改装了输送记者和特工的VH-53D。

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CH-53D直升机推行任务中

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以军装备的CH-53D

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VH-53D

德国从1969年起许可证分娩了112架，称CH-53G。好意思国舟师的抗争雷型称RH-53A，其后又研制了专用扫雷型RH-53D。

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德军的CH-53G“海上种马”

在好意思国空军“低空铺路”运筹帷幄的转变中，HH-53B和HH-53C安装了前视红外安装、地形追踪雷达等先进航空电子设备，具有了夜间和恶劣天气飘零才调，型号也改为HH-53H，后改称MH-53H。80年代为特种作战转变出了MH-53J“低空铺路”III。

当今（2008年）的最新改型称为MH-53M“低空铺路”IV。它接纳最新的航空电子设备和电子对抗系统，出当今伊拉克、扎伊尔、阿尔巴尼亚、科索沃、阿富汗等地。

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好意思国科幻电影《变形金刚》中霸天虎机器东说念主“昏倒”（右）的造型就取自MH-53M“低空铺路”IV特种作战直升机

好意思国舟师和舟师陆战队一方面急需增强舰载输送才调，一方面在重型输送直升机运筹帷幄（HLH)上的要求与陆军分歧，于是在1967年单独提倡了HXC运筹帷幄。西科斯基为幸免遭国会责备HXC与HLH争夺资金，1971年以CH-53E的代号运行研制HXC，履行上这是一种全新的型号。YCH-53E原型机于1974年3月4日首飞，1975年12月分娩型首飞，后者辞寰球上初度接纳了直升机双余度数字式自动飘零限定系统。

CH-53E的发动机从2台2927千瓦的T64-GE-413改为3台3266千瓦的T64-GE-416，扩大了机身和旋翼直径，单点外挂分量16329千克，此时最大腾飞分量33339千克（可吊起同型机），里面可载货13608千克，此时最大腾飞分量31638千克。1981年入伍后CH-53E一直是好意思国舟师陆战队两栖输送的主力，现存165架在役。该机假想寿命6000飘零小时，平均机龄已近3500小时，经由延寿和转变将入伍到2025年。

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为CH-53直升机配套的T64发动机

CH-53E能悬挂舟师陆战队的主力轮式坦克车LAV-25（战争全重12882千克），但输送距离有限；无法悬挂履带式车辆，如M2步兵战车。如若输送36名陆战队员，该机型步履半径500千米，但高温高原条目下悬挂一门155毫米M198榴弹炮（全重7163千克）连同454千克弹药和炮班东说念主员步履半径就只消55.6千米；输送3450千克以上的货品（如满载的装甲型“悍马”及乘员）步履半径为370千米。CH-53E每飘零小时资本1.16万好意思元、需42个羡慕东说念主力小时。由于外部吊运系统的复杂，CH-53E往日20年还发生过107次临时放置外挂货品的情况。

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好意思舟师陆战队CH-55E直升机悬挂M777型155毫米榴弹炮

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编者注：最新式号CH-53K“种马王”正在吊运F-35战争机

CH-47“支奴干”

CH-47是波音-伏托尔公司在CH-46的基础上研制的放大型，1961年9月原型机试飞收效，1962年8月入伍。CH-47A共分娩349架，转变的CH-47B和C型别离分娩了108架和270架，1978年又全部转变为CH-47D。CH-47D空重10.5吨，巡航速率259千米/小时，航程560千米，最大腾飞分量22.68吨，货舱长9.15米、高1.98米，可容44名士兵，或内载7257千克货品，3个外部悬挂点最大总悬挂才调11.8吨。

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好意思军明星航母舰载机—CH-46“海骑士”直升机

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CH-47D直升机机舱

CH-47于1965年最早装备好意思军骑一师，在越战顶用于输送，绝顶是吊运火炮和油料、回收战损飞机（1965~1971年施济了价值约27亿好意思元的被击落飞机）。海湾干戈中CH-47D是空中天真和输送的主力。第101空中突击师侧翼策略间接时，前沿作战基地的位置主要便是左证该机型的满载作战半径而定。126架UH-60“黑鹰”和60架CH-47D一次运送了该师第2步兵旅的5000东说念主，成为历史上最大界限的直升机空中天真。

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伊拉克干戈中的CH-47

大地战第一天CH-47D就运送了495835升的燃料和多数弹药，不到2小时就在前沿作战基地树立了40个加油补弹点。在波黑，一个CH-47连（第159航空团5营A连）的16架直升机在6个月内共飘零2222小时，运送3348东说念主和1452.8吨物质。在阿富汗，CH-47D是好意思国陆军主要天真状貌。

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图示：正在阿富汗飘零的好意思国陆军CH-47D直升机，它的下方是一队正在跑步的好意思军士兵。为搪塞无处不在的反好意思武装紧要，输送直升机不得不加装火器，请瞩目其机尾枪门安装的60机枪和机身侧面安装的M-134转管机枪。

另外好意思陆军特种部队还有突出改装的MH-47E特种作战型，最大平飘零速率297千米/小时，实用升限2900米，装2挺12.7毫米机枪，还可捎带空对空导弹，刻下已装备50架。

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好意思陆军特种部队最新装备的MH-47E特种作战直升机

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CH-47在进行如图任务场景下的悬停时，纵列双旋翼布局的直升机有很大上风。

暴力“支奴干”

重型直升机一般不径直投入一线作战，唯独的例外是越战时代出现的ACH-47A（A意为“挫折”，与AC-130相通，原称作A/ACH-47A即武装/装甲“支奴干”之意）。

为弥补固定翼飞机近距空中赈济的不及，加之那时的UH-1B直升机最大腾飞分量不到4吨，满载火器后速率只消148千米/小时。1964年2月陆军提倡需要一种重型武装直升机，1965年6月决定用CH-47A改装4架ACH-47A，7月7日首架请托，11月10日首飞。

ACH-47机组8东说念主，与火力赈济任务无关的吊钩、绞车、加热器、货舱门、赞成装卸跳板等齐被破除，货舱内只装了5个座椅，但加多了约908千克可招架12.7毫米枪弹的钢装甲还安装了作战里面通话系统和油箱熄灭系统。

机头装40毫米自动榴弹放射器（称M5火器系统），机身两侧围聚前轮隔壁各有一个宽0.76米的XM-10挂架，可安装7.62毫米M18/M18A1机枪或19管70毫米XM159B/XM159C火箭放射巢，两侧窗口还各固定安装1门20毫米XM34 M24A1型机炮以及5挺12.7毫米M2型或7.62毫米M60D机枪（两侧窗口各2挺，称XM32，机尾跳板1挺，称XM33），总载弹量1.5吨，交战距离比只消7.62毫米机枪的UH-1加多了一倍，且侧面和尾部齐有可不雅的火力。

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首架ACH-47A称作“人命代价”号，留在国内进一步训诲火器系统。其余3架“好挣的钱”号、“跳桩者”号和“经餬口育”号配给新组建的第53航空特遣队，1966年4月19日临时部署到南越进行半年的作战训诲，12月改编为第1暂编航空分遣队配属给第一马队师228突击赈济直升机营。

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图示：ACH-47A的机组乘员正在推行对地警告及压制任务。请瞩目机枪均装有弹壳收罗袋，以防弓手在作战中因踩中弹壳滑倒而受伤。

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相关词该机的使用并不顺利。1966年8月5日“跳桩者”号在大地滑行时与另一架CH-47A相撞被毁。“人命代价”号当场被增派到南越，1967年5月5日在波宋隔壁出事。机上一门20毫米M-24A机炮的前底座插销在射击时被震掉。炮口瞬息翘起，打飞了本机前旋翼的一派桨叶。直升机失控栽向大地，坠毁活气。剩下的2架ACH-47A不绝投入了许多战争，措置了火器羡慕问题，并追想出一套战术，无奈数目太少，发扬的作用不大。

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“人命代价”号坠毁现场留传的残破。

1968年2月22日恰巧北越春节攻势时代，2架ACH-47与许多火力赈济直升机一说念投入了进军顺化的战争。激战中“经餬口育”号被大地轻火器击中多处，后部传动箱油压迅速着落，驾驶舱内警告灯光四起，不得不退出战争，自旋迫降在距顺化城西北仅600米的稻田庐，立即招来狠恶的火力，机组东说念主员只可拆下火器就地相悖。

“好挣的钱”号赶紧降落到敌前，一边用40毫米榴弹放射器和12.7毫米机枪压制敌方火力，一边施济友机的7名机组东说念主员。该机在重担下挣扎腾飞后也被击中。两机共有4名乘员负伤。返航途中机组正准备将迫降的“经餬口育”号抢运回基地时，就接到它已被越军迫击炮透澈击毁的诠释。

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“好挣的钱”号莫得僚机配合无法不绝作战。1968年4月1日第1航空特遣队驱散。“好挣的钱”号被转给第1航空旅行动羡慕西席机用，终末捐赠送博物馆。

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ACH-47以速率、续航力和火力上风一举措置了那时为空中天真部队护航的贫寒，MyBookie收效地完成了着陆区准备、说念路考察、空中遮断、护航和径直赈济等任务。一架ACH-47捎带的火器基本十分于3架UH-1，火力抓续时分是其2倍，如若双机作战威力就愈加惊东说念主。在机身前后安装机枪的作念法其后推行到无为的CH-47上，并为AH-1G提供了许多使用经验。

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越战中好意思国陆军的AH-1G。

野战条目下的南越游击队一般莫得太强的防空才调。ACH-47A的20毫米炮和70毫米火箭弹足以对付大地的12.7毫米高射机枪，生涯力也有保证。天然从火力赈济机的理念念角度来说，CH-47机体太大了些、天真性有限。

空中吊车散伙者——波音-伏托尔XCH-62A

好意思军的专用起重直升机天然莫得20吨以上的实用型号，但还是值得一提。在第一种起重直升机S-60的基础上，西科斯基为陆军研制了可吊运10吨的S-64（军用代号CH-54A“塔赫”），1962年5月首飞。

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它接纳6叶旋翼，旋翼直径21.95米，机长26.97米，机高7.75米，装2台普·惠T-731涡轴发动机，全机空重8724千克，最大腾飞分量19050千克，可吊运9072千克重的坦克车，最大平速即度203千米/小时，悬停高度3230米（有地效），但航程只消370千米，其后又转变为CH-54B，吊运才调增至12.5吨。

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60年代末陆军运行琢磨更新CH-54。在越南，CH-54除运送东说念主员和集装箱外主要用于输送卡车、快艇和袖珍飞机等大件货品。陆军对此并不知足，但愿领有能输送坦克车和火炮的直升机，舟师也有相通的酷爱。1970年国防部运行了HLH运筹帷幄，要求陆、舟师共同笃定需求。但两个兵种的要求无法配合——陆军要求输送才调特出20吨，舟师则但愿在多数舰艇上起降。最终舟师退出了HLH运筹帷幄转向了CH-53E。

HLH运筹帷幄诓骗了1970年之前多家公司对巨型飘零吊车成见的揣摸效果。西科斯基公司提倡了一种最大腾飞总重特出50吨的3发有谋略，接纳电子飘零限定和半刚性旋翼；休斯公司的有谋略则以“热轮回”本事（一种在XV-9A上训诲过的桨尖喷气鼓吹本事）为基础；波音-伏托尔公司早在1966年就推出过兼具CH-47和CH-54特征的237型，接纳串列双旋翼和悬挂货品的机身，1968年又提倡相通的297型，载重20吨，而后的298和299型假想载重达到了25吨。

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XV-9A桨尖喷气鼓吹本事考证机

针对HLH运筹帷幄，波音-伏托尔提倡了腾达猛的301型，并在1971年5月一举夺魁。该有谋略空重达29510千克，总重67192千克，最大载重特出34958千克。

这一时期，国防部吸收AH-56和C-5等烧钱无底洞技俩的教导，绝顶强调HLH运筹帷幄要节省，要求第一阶段先花6年别离揣摸子系统的本事，然后再制造本事考证机，终末才决定是否投产。

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XCH-62纵列式重型直升机的总体布局图

301型的本事在那时相配时尚，翼面由粘合蜂窝板制成，使部件数目减少23%。玻璃纤维旋翼桨叶改善了气动翼型，沿桨叶长度接纳了4种不同翼型，气动遵循更高，据估算能加多4吨升力，分量减轻90.8千克，噪声水平比CH-47裁减6分贝，耐腐蚀和抗损性更强，被一发23毫米炮弹击中后还能运转200小时。旋翼头由钛制成，并用弹性体绸缪与旋翼系统相接，无需润滑。

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XCH-62重型直升机强大的复合材料桨叶过头里面构型

301型最大的翻新在于电子飘零限定。它是第一种电传把握的直升机，不光大大精真金不怕火分量，还优化了把握性能，模拟计较机的把握教唆通过3余度汇集传递，1972年4月又决定接纳3台阿利逊公司的501-M62B涡轴发动机，陆军代号T701，单台功率5.942兆瓦。先进旋翼和电传把握本事其后在波音-伏托尔的360型上赢得进一步训诲，最终应用到CH-47和RAH-66“科曼奇”等型号上。

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波音公司对于CH-62纵列式重型直升机假想有谋略的成见构念念

1973年2月陆军要求波音加速程度，首飞时分从1977年末提前到1975年中期。跟着定名为XCH-62A的原型机完成，HLH运筹帷幄缓缓成型，悬挂输送才调高达35吨，表面上能将22吨货品运到17千米外，成为好意思国制造过的最大的直升机，特出苏联的米-26，仅次于米-12“信鸽”。

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保存在陆军航空博物馆的的XCH-62A

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构念念中的HLH重型直升机，图中布景为米里假想局的米-12横列式重型直升机，其灵验载荷达到了惊东说念主的40吨

1974年7月XCH-62A在费城隔壁的工场运行拼装。由于时分仓促，液压系统，可收放起落架和货品悬挂安装在首轮训诲后再安装。行动要点的旋翼、传动和电子飘零限定系统齐先安装在一架由“支奴干”转变来的347型上，从1974年运行进行了一系列训诲。

这架347型还在机身下安装了一个可收放的吊舱，以训诲在将来的HLH上从后方把握。履行上陆军但愿HLH能由莫得飘零员资历的装卸长把握，这就更需要异常的飘零限定系统了。接纳电传把握后，正、副驾驶的配合得以简化。在接近方针时，装卸长不错用一个小侧把握杆携带直升机，但飘零员随时不错径直限定。XCH-62A导航系统还使直升机不错自动跟班移动的舰艇或车辆。

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高高的起落架使得该机不错径直逾越在好多陆战装备上方，然后挂装收场后将其稳稳吊起

不久旋翼系统运行大地训诲，但T701发动机的压缩机问题到1974年12月才赢得措置，加上主降速箱的问题，首飞推迟到1976年3月。1975年年头陆军告示订购75架HLH，相关词该技俩的资本和防守问题招致好意思国总审计署好几份诠释的抨击。

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波音-伏托尔347型直升机对换装的XCH-62A的旋翼、传动和电子飘零限定系统进行测试

1974年4-5月训诲的延误被一再曝光。审计署建议采购CH-53E。陆军和波音的信心也日渐不及。1975年7月25日HLH终于与B-1A轰炸机和A-7D挫折机一说念，失去了下一财年的拨款。

此时HLH已耗资1.8亿好意思元，原型机虽已完成90%，但还需要2600万好意思元。陆军已窝囊为力了，因为先进军击直升机（AAH，产生了AH-64）和通用战术输送飞机系统（UTTAS，产生了UH-60）两好像点运筹帷幄也需要多数资金来完成原型机。

不外波音并莫得所有废弃，XCH-62A的原型机被贮存起来。1978年波音还曾试图用XCH-62A改装一种可载客160东说念主的307型，与用“支奴干”转变的234型一说念推向民用阛阓。

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中国民航在20世纪B0年代装备的B234型“支奴干”输送直升机

1980年NASA运行在XCH-62A的传动系统的基础上不绝揣摸，以期将有关先进本事应用到更多直升机上，此举使XCH-62A名胜般地重获守望，不外这个技俩在1983年扫尾。1984年9月国防部先进揣摸运筹帷幄局（DARPA），NASA和陆军航空系统司令部提倡了重型输送揣摸机（HLRV）运筹帷幄，准备完成XCH-62A的制造，并投资7000万好意思元进行115小时的试飞。

DARPA但愿借此为将来的技俩考证重型输送直升机成见。陆军天然不贪图订购，但XCH-62A不错行动先进货运旋翼机（ACR)等运筹帷幄的考证机，陆军但愿ACR运筹帷幄1988年运行，NASA则但愿HLRV能促进噪声和旋翼对环境影响的揣摸。各方以致琢磨建造第二架原型机。波音展望XCH-62A的首飞能在1987年末收场，相关词国会隔绝拨款。技俩告吹。

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1987年XCH-62A被安排到亚拉巴马州的陆军航空博物馆珍惜天年，但因为它体积太大，输送问题使陆军搜肠刮肚。9月29日部分拆解的XCH-62A装上驳船，一个月后抵达佛罗里达。破除一切毋庸要的分量后，这个公共伙仍重10吨以上，CH-47D只可拼凑吊运。12月6日XCH-62A被CH-47D悬挂飘零了5个小时，半途降落加油一次才完成了145千米的路程，这亦然它唯独的一次“飘零”。最近这架考究的驰念品终于被透澈拆解，扫尾了又一个巨型机的回忆。

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1987年12月6日XCH-62A被CH-47吊往博物馆

基于CH-53D，西科斯基公司还假想过大得多的起重直升机，灵验载荷达18吨，公司里面称S-64B。它加多了一台T64发动机，旋翼桨叶加多到7片并增大直径，后因陆军HLH运筹帷幄要求载重达到35吨而作罢。

跟着倾转旋翼机等垂直/短距起降本事的芜乱以及前沿输送才调出色的C-17大型输送机的出现，陆军对重型输送直升机的需要有所收缩。HLH的假想缓缓逾期。但最近奉陪好意思国陆军“将来战争系统”装备体系的开垦，将来的巨型“天外吊车”的身影又在重型输送机替代运筹帷幄（HLR)中吞吐浮现。

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